【鉄道】なにわ筋線、10日に事業許可 31年春開業予定

DUGA

1 :砂漠のマスカレード ★:2019/07/10(水) 05:59:05.26 ID:hnMSH2RB9.net
国土交通省は9日、大阪市内を南北に貫く新線「なにわ筋線」(約7.2キロ)の鉄道事業を10日付で許可すると発表した。
JR西日本などが申請していた。2031年春開業予定で、市中心部から関西空港へのアクセス向上が期待される。

国交省などによると、事業費は約3300億円。大阪市などが出資する第三セクター
「関西高速鉄道」が建設主体となり、JR西と南海電鉄が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。

大阪・難波と関空を結ぶ南海の特急「ラピート」は新大阪―関西空港の直通運転が可能になる。
関空と新大阪、京都方面を結ぶJRの特急「はるか」も時間短縮が見込まれる。

https://news.livedoor.com/article/detail/16748272/
2019年7月9日 21時20分 共同通信





2 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:03:49.30 ID:YP9Irrdy0

いらんだろ

3 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:04:34.77 ID:Fa488AtT0

地味に阪急が軌道幅も違うのに参入

4 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:05:25.93 ID:lwEcqAoY0

駅が少なすぎて通勤に使えない。

5 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:09:12.61 ID:Fa488AtT0

>>4
遠距離用バイパス路線で通勤で使う路線じゃない件

6 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:09:14.64 ID:+frgd9RT0

>>4
福島駅は要るよなあ

7 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:10:30.34 ID:/2Dgzomo0

8 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:11:13.65 ID:yuz5t2sP0

御堂筋線だけでええやろ、人えげつないけどな。

9 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:11:42.90 ID:x43DapiV0

地下鉄あるのでいらなくね?
JR東西線や京阪中之島線みたいに、要らない子になるんじゃ・・・

10 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:14:37.23 ID:YP9Irrdy0

都市計画が計画性ゼロ

11 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:15:30.26 ID:x1fFaNwI0

四つ橋線も御堂筋線も梅田から難波まであるのに、なんで増やすの?

12 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:16:12.34 ID:YP9Irrdy0

ムダが大杉
どこに行くにも乗り換え、遠回り

13 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:19:01.30 ID:bl4GbiBN0

>>11
現状阪和線からの特急(くろしお、はるか)が全て大阪環状線に乗り入れているせいでこいつらが遅延(結構日常茶飯事)する事で環状線ダイヤが大幅に乱れる事の解消にはなるな

14 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:20:04.90 ID:mX0fpo+R0

>>9
中之島線はいらないやつでも東西線はあるとないでは大違いだぞ
これは新大阪から関西空港の直通運転ができるってのが売り

まあ、御堂筋線も四つ橋線も梅田から難波あるんだし空港客
以外にはいりませんし、空港客のためだけに専用の線路作るのは
金の無駄すぎで、大きな赤字確実だが

15 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:21:01.76 ID:2Nyk/cUo0

新難波いらないだろ難波駅を貫通させろよ

16 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:23:59.92 ID:Fa488AtT0

これで環状線に乗ったつもりが
日根野まで来てしまった案件が無くなるな

17 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:27:04.45 ID:mX0fpo+R0

>>15
どの難波駅だ?
JR難波駅と南海のなんば駅だけでも結構距離あるぞ
新難波駅自体は地下鉄のなんば駅のある場所のずっと地下深くに
建てる地下の駅

18 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:27:06.70 ID:x1fFaNwI0

>>13
なるほどね

19 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:29:44.63 ID:1ed1TtUq0

新今宮駅に星野リゾートがホテルを建設するのも
なにわ筋線が関係してるからね

22 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:35:11.20 ID:HoWRrIxD0

>>13
大きいと思いますよ
西九条、弁天町、大正なんかの混雑緩和にもなると思います

21 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:35:05.16 ID:AhThRCJg0

なに線乗ってく?

20 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:32:30.03 ID:oAr7Kp080

家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
http://yuonngg.ddo.jp/Eumqgwyog/1011.html

23 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:36:13.94 ID:F1ABdars0

客の質が悪そう

24 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:37:03.58 ID:pPMsdLSR0

関空から新大阪までスッと一本で行かせるんだろうなあ

25 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:37:18.06 ID:bF3WwB/b0

大阪、梅田に乗り入れさせてもらえなかったの?

26 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:37:56.35 ID:vNXJzBwx0

>>1
梅田ダンジョンにDIC追加 (北梅田駅)

27 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:40:47.85 ID:uv9AUg+00

メトロ御堂筋線あるのにいるかよこんなもん
これ以上市内に私鉄増やすな

28 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:42:10.09 ID:mErgXP+r0

南海が梅田まで行くってことk?

29 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:42:37.05 ID:uv9AUg+00

>>13
正直遅延の元凶取り除きたい所なんだけどな
乗り入れしといて他線に迷惑かけんなよって言いたい

30 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:46:12.81 ID:7lfcKFOb0

作るなら、標準軌で作れ。

狭軌で作るなら、意味は無い。
税金をドブへ捨てるだけ。

31 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:46:20.00 ID:+LHw4GfV0

料金はどうなるのだろう?

32 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:47:01.78 ID:FtiRKEbR0

>>1
なぁにぃわぁ〜ー武士だぁよー!
おまぇえの、おまえのいっしょうわ!!!

33 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:49:35.54 ID:ukoKrLHK0

また大阪が便利になってまう…

34 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:51:04.41 ID:5cHSQdqb0

梅田
東梅田
西梅田
北梅田 ← new!

35 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:51:10.51 ID:ukoKrLHK0

これだけ便利になって東京に睨まれたら言い訳どないしよ〜
あ〜困った困った

36 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:51:40.57 ID:KGnTzXKF0

2031年って、日本のクニはないのだけれど・・・・・・

37 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 06:59:37.76 ID:s0Si7uXD0

なまえがこわいです

38 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 07:00:42.32 ID:/T7d+HVe0

たぶん俺死んでる

39 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 07:10:43.65 ID:rJ5jDbre0

>>16
関空快速は残るんじゃない?

43 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 07:11:37.74 ID:rJ5jDbre0

>>30
も少し詳しく妄想、いや、計画聞かせてよ

48 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 07:24:35.22 ID:JgcD2MAd0

このごちゃごちゃさこそ関西の魅力

51 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 07:29:56.22 ID:u5MSTzK50

>>39
関空快速はおそらくこっちに回る。
現状じゃ関空快速とか大和路快速とかのせいで、
各駅停車が15分ごととお寒い状態だから。

53 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 07:30:45.51 ID:JvMW5lt10

>>48
大阪は地上までダンジョンだな

55 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 07:32:06.66 ID:u5MSTzK50

>>49
今さら改軌なんて無理。
改軌工事の間に電車止めなきゃならんから。
大昔に京成が改軌できたのは、今ほど利用者がいなく、
代行バスや振替でどうにかなったから。

67 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 07:41:22.87 ID:9lH0AQzU0

>>65
汐見橋線は都会のローカル線として観光地に

76 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 07:46:15.63 ID:jIdm8qrw0

>>61
>>68
>>72
よし、LRTで梅田環状線を造ろう
停車駅には全部梅田がつく

138 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 09:06:09.45 ID:n5mLFWfh0

西長堀に駅が無いやん。あと全駅に全列車留めなくてよいんやで
既存交通が充実しているなら北梅田ー難波間は1か所のみの停車で良いんや。
そういう一例を作って欲しいわ。

ワシとしては北陸・紀勢・四国縦断新幹線の拠点駅として大阪中央駅(西長堀)ってのを個人構想
しているので将来的に是非必要

188 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 11:24:30.24 ID:pFGJSREG0

>>104
ヤマダ東側のでかい駐車場潰して
地上に出てくるのかなの思ったけど
それだと南海の本社ビルにぶつかるもんな

パークス通り削って今宮戎の南側くらいまでか
あのへんなら土地安そうだ
ニコニコのりのおにぎらず屋あたりにぶつかるのかな

263 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 19:52:05.90 ID:Hqd8bT/q0


北急が

モノレールが

301 :名無しさん@1周年:2019/07/10(水) 21:16:13.61 ID:pMMbtvU80

汐見橋線が勿体無いけど、とりあえず汐見橋駅を「堀江」に駅名変更だな。

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