【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 67 【ワッチョイ】

DUGA

1 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:19:46.42 ID:0Cb6meNP0.net

試験的にワッチョイつけてみました
IPは県職員様が困るので配慮してコテハンのみです

西九州ルートの経緯:九州新幹線西九州ルート
http://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji0039655/

佐賀県知事定例記者会見
http://www.saga-chiji.jp/kaiken/

北陸新幹線建設促進同盟会 関連資料&リンク集
http://www.h-shinkansen.gr.jp/link.html

交通政策審議会 陸上交通分科会 鉄道部会 整備新幹線小委員会
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_seibi01.html
整備新幹線小委員会 過去の開催状況
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_seibi01_past.html

整備新幹線問題検討会議・調整会議の経過
http://www.pref.fukui.jp/doc/shinkansen/torikumi/22-6-28-5.html

前スレ
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 66
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564532345/


VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:21:46.10 ID:0Cb6meNP0

保守

3 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:22:11.62 ID:0Cb6meNP0

革新

4 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:22:30.96 ID:0Cb6meNP0

5 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:22:47.01 ID:0Cb6meNP0

6 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:22:58.10 ID:0Cb6meNP0

諫早

7 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:23:13.60 ID:0Cb6meNP0

新大村

8 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:23:26.27 ID:0Cb6meNP0

嬉野温泉

9 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:23:37.84 ID:0Cb6meNP0

武雄温泉

10 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:24:37.16 ID:0Cb6meNP0

肥前

11 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:24:43.91 ID:0Cb6meNP0

山口

12 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:24:53.73 ID:0Cb6meNP0

佐賀

13 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:24:59.31 ID:0Cb6meNP0

新鳥栖

14 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:25:06.22 ID:8zO/hZUzM

ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ

19 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:30:54.02 ID:0Cb6meNP0

新幹線長崎ルート 概算要求への対応 国交相明言避ける 環境アセス費用
長崎新聞 2019/08/03
https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=530196127657706593
https://this.kiji.is/530196127657706593

新幹線長崎ルート 「佐賀駅経由ルートで」 未着工区間 与党検討委が調整
長崎新聞 2019/08/03
https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=530196537926222945
https://this.kiji.is/530196537926222945
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190803-00000005-nagasaki-l42

16 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:28:03.71 ID:0Cb6meNP0

新幹線長崎ルート 与党検討委 5日に会合
長崎新聞 2019/07/31
https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=529148582257558625
https://this.kiji.is/529148582257558625

17 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:28:21.03 ID:0Cb6meNP0

〈新幹線長崎ルート〉市町議長と議論 知事フル規格否定 新幹線整備に賛否
佐賀新聞 2019/07/30
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/406959

佐賀駅周辺整備、3日に意見交換 水戸岡氏講演も
佐賀新聞 2019/07/31
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/407431
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-03407431-saga-l41

荷物預けて手ぶら観光を 8月1日から武雄温泉駅の案内所で 宿泊施設へ運搬も
佐賀新聞 2019/07/31
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/407656
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-03407656-saga-l41

18 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:29:05.33 ID:0Cb6meNP0

14 名無し野電車区 sage 2019/08/01(木) 08:34:07.40 ID:XD0ewlcX
>>1 乙。追加。三者基本合意〜諫早・長崎着工の期間の詳細年表

ながさき新時代 .主要事業の概要 3.地域が輝く長崎県
 > 高速・広域交通体系の確立 > 九州新幹線西九州ルート(長崎ルート)
https://www.pref.nagasaki.jp/new_naga/html/02/03/10/01/001.html

以下、テンプレ用でなく参考情報。過去の国公式検討。上記資料は未反映。
【FGT2004年試算】新幹線区間300キロ、武雄温泉−諫早(狭軌)200キロ
    長崎−博多1時間19分、長崎−新大阪3時間41分
    ※伝説のFGT東京24往復の検討時と思われる。
【FGT2011年試算】新幹線区間270キロ、武雄温泉−諫早(狭軌)130キロ
    長崎−博多1時間33分、長崎−新大阪4時間13分 B/C=1.3
    ※博多〜新鳥栖は現行規制速度によると思われる
【スーパー特急2011?年試算】武雄温泉−諫早(狭軌)160キロ
    長崎−博多1時間30分、長崎−新大阪4時間8分 B/C=1.1
    ※山陽区間は「のぞみ」
【FGT2012年認可時】既存新幹線区間270キロ、武雄温泉−長崎(標準軌)260キロ
    長崎−博多1時間20分、長崎−新大阪4時間00分 B/C=1.09
    ※博多〜新鳥栖は現行規制速度による
出典 
https://web.archive.org/web/20111216161159/http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1887247.article.html
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000053.html

15 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:27:36.21 ID:0Cb6meNP0

〈新幹線長崎ルート〉市町議長と議論 知事フル規格否定 新幹線整備に賛否
佐賀新聞 2019/07/30
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/406959

佐賀駅周辺整備、3日に意見交換 水戸岡氏講演も
佐賀新聞 2019/07/31
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/407431
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-03407431-saga-l41

荷物預けて手ぶら観光を 8月1日から武雄温泉駅の案内所で 宿泊施設へ運搬も
佐賀新聞 2019/07/31
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/407656
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-03407656-saga-l41

20 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:31:38.22 ID:0Cb6meNP0

新幹線長崎ルート「フル規格が適当」 与党検討委が見解
佐賀新聞 2019/08/06
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/409828

佐賀県と与党、際立つ不協和音 新幹線問題 検討委「長崎ルート、フル規格が適当」
佐賀新聞 2019/08/06
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/409950

新幹線与党検討委見解に山口知事「中央から押し付けられている」
佐賀新聞 2019/08/06
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/409964
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-03409964-saga-l41

「フル適当」の与党検討委見解 武雄、嬉野市長とJR反応 九州新幹線長崎ルート
佐賀新聞 2019/08/06
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/409976

21 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:31:51.82 ID:0Cb6meNP0

保守終了

22 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:44:30.53 ID:ACrMg+EsD

九州新幹線(長崎ルート)建設促進連絡協議会申し合わせ 平成 4年11月 1992年
 >(福岡県、佐賀県、長崎県、鉄建公団、JR九州、九州山口経済連合会)
 >・九州新幹線(長崎ルート)は、従来のいわゆるアセスルートを変更して福岡市から武雄市までは在来線を活用し、
 >武雄市から長崎市までは建設路線の延長を極力短縮しつつ新幹線規格新線を建設して、スーパー特急を運行させる
   出典:平成31年4月26日 与党PTヒア資料 佐賀県

整備新幹線の取扱いについて( 平成16年12月16日政府・与党申合せ) 2004年
 >武雄温泉〜諫早間
 >並行在来線区間の運営のあり方については長崎県の協力を得ながら佐賀県において
 >検討を行うこととし、速やかに結論を出すこととする。調整が整った場合には着工する。
 >その際、軌間可変電車方式による整備を目指す。
 >長崎駅部の調査を行う。

佐賀県、長崎県、JR九州の三者基本合意 平成19年12月16日 2007年
  肥前山口〜諫早間の上下分離方式、開業後20年間の運行維持
  上記区間の設備等修繕の上で佐賀県・長崎県に有償譲渡

暫定整備計画の認可 H20.3.26 2008年
  武雄温泉〜諫早(スーパー特急方式)
  起工式 2008年4月28日

(続く)

23 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:46:15.66 ID:ACrMg+EsD

整備新幹線の取扱いについて(政府・与党確認事項) 平成23年12月26日 2011年
 >現在建設中の武雄温泉・諫早間と新たな区間である諫早・長崎間を、一体的な事業(佐世保線肥前山口・武雄温泉間の
 >複線化事業を含む。)として扱い、軌間可変電車方式(標準軌)により整備する。

交通政策審議会陸上交通分科会鉄道部会整備新幹線小委員会
 整備新幹線未着工区間の「収支採算性及び投資効果に関する確認」に関するとりまとめ 平成24年4月3日 2012年
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000053.html

整備新幹線問題検討会議 平成24年4月4日 2012年
 政府として未着工3区間の収支採算性と投資効果を改めて確認(前田国土交通大臣のコメント)
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000048.html

追加認可(フル規格)・着手 H24.6.29 2012年
  武雄温泉〜長崎間(工事実施計画(その1)(用地、土木構造物関係等))
  諫早〜長崎間起工式 2012年8月18日

整備新幹線の取扱いについて 平成27年1月14日政府・与党申合せ 2015年
 >フリーゲージトレインの技術開発を推進し、完成・開業時期を平成34年度から可能な限り前倒しする。

(続く)

24 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:50:00.74 ID:ACrMg+EsD

◆九州新幹線西九州ルートに係る国土交通省からの説明 平成28年3月8日 2016
 リレー開業、FGT先行車、FGT量産車の工事・車両投入のロードマップ提示
https://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/shinkansennews/232771.html

●九州新幹線(西九州ルート)の開業のあり方に係る合意 6者合意 平成28年3月29日 2016
 平成34年度に武雄温泉駅で対面乗換方式により開業
 肥前山口〜武雄温泉間の複線化工事は、平成34年度の開業時までに大町〜高橋間の複線化を行い、その後順次、全線複線化を実施
https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00350048/index.html

●九州新幹線(武雄温泉・長崎間)工事実施計画(その2)認可 平成29年5月19日 2017
 武雄温泉駅で新幹線と在来線との間で対面乗換を行うための施設を追加
 工事費を約5,009億円に変更

◆軌間可変技術評価委員会の開催結果等に係る地元説明 平成29年7月19日 2017
 平成34年度の暫定開業時に予定しているFGT先行車の導入が間に合わない
https://www.pref.nagasaki.jp/object/kenkaranooshirase/oshirase/300572.html

□与党 九州新幹線(西九州ルート)検討委員会 における佐賀県としての発言要旨 平成29年7月28日 2017
http://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00357966/index.html

(続く)

25 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:51:35.44 ID:ACrMg+EsD

●与党 九州新幹線(西九州ルート)検討委員会
「九州新幹線(西九州ルート)の整備のあり方について(比較検討結果)」 平成30年3月30日 2018
 残整備区間(博多〜武雄温泉)におけるFGT、ミニ、フル規格の各案の比較

□与党 九州新幹線(西九州ルート)検討委員会 における佐賀県の発言要旨 平成30年年5月11日 2018
http://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00361788/index.html

●与党 九州新幹線(西九州ルート)検討委員会 長崎新幹線(九州新幹線西九州ルート)の
整備のあり方に係る中間とりまとめ 平成30年7月19日 2018
 軌間可変電車の西九州ルートへの導入は断念せざるを得ず、フル規格、ミニ新幹線の2つの整備方式の得失を総合的に検討した上で、
 いずれかを選択する必要がある旨の方針 出典:九州旅客鉄道株式会社四半期報告書2018年12月14日

□与党 整備新幹線プロジェクトチーム における佐賀県の発言要旨 平成30年11月28日 2018
http://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00367138/index.html

□与党 九州新幹線(西九州ルート)検討委員会 山本委員長との意見交換における佐賀県の発言要旨 平成31年1月18日 2019
http://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00367141/index.html

□与党 九州新幹線(西九州ルート)検討委員会 における佐賀県の発言要旨 平成31年4月26日 2019
http://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00368353/index.html

26 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:51:41.52 ID:rC7OmjKI0

新幹線だったら起こらなかった事故

事故があったJR長崎本線 於保踏切

ここは特急も通る複線区間で、多いときにはおよそ5分に1本のペースで列車が通ります。
現場に足を運んでみると、踏切の幅はおよそ2メートルしかなく、坂になっているため一時停止線までの距離もつかみにくくなっています。


また、線路に沿って立つ電柱が何本も重なって視界が遮られ、接近する電車が見えにくくなる場所もありました。
少し離れた場所に警報機のある踏切もありますが、車のエンジン音などでかき消されてしまう可能性もあると感じました。

地域特有の事情も
この踏切では、平成9年以降、車やミニバイクが関係する事故が3件起きていました。
JR九州は、道路を管理する小城市に廃止などを要請していたということですが、対策はとられませんでした。

背景には、地域特有の事情があります。九州有数の穀倉地帯・佐賀平野の西側に位置する小城市、現場の踏切の
両脇にも田んぼが広がっています。
農家の人がトラクターや田植え機などを移動させたり、住民が行き来したりするのに、踏切は欠かせないというのです。

市は、生活道路として利用する住民がいる以上、住民の理解を得ずに踏切を廃止するのは難しいといいます。
一方で、利用者は限られていて、数千万円の費用がかかるとされる遮断機などの設置には、鉄道会社も消極的です。

続きはうぇbで
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190809/k10012029451000.html

27 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 10:59:13.42 ID:QYek2w4O0

28 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 11:58:48.74 ID:ligPrfpjM

.             | 前スレワッチョイ無しでも平穏なのにいちいち乱立させる盆入り前夏厨>>1
     , – 、_.’⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー’.ノ |
  (  、ー–j‐i’     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i’._     ̄|  、ー’ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .’⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ’ヽ’|| l   r’て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-=

29 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 13:15:11.03 ID:nvcK48JUM

>>1
敢えて県職員が解る様にIP欲しかった。

30 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 13:44:36.49 ID:nvcK48JUM

>>26
新幹線以前の問題。
安全のため、
・警報と踏切を付ける
・警報と踏切を付けられないなら強制撤去
をしないと駄目。
住民の意見?対策打っても打たなくても不満が出る。ならば全てにおいて安全を最優秀にする。
踏切を設置する金も無いなら撤去。欲しけりゃ自治体が金を出せって事。

踏切問題を新幹線で解決するというのは最低な人間の発想。

31 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 14:45:12.01 ID:0Cb6meNP0

>>29
確かにバレたらおもしろいよね

32 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 14:45:56.13 ID:0Cb6meNP0

>>28
fa- でNGさせてもらうね
ブーイモが困る人か

33 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 17:36:40.36 ID:ThZEtKWZ0

>>26
踏切問題をダシにフル規格要求とは意地汚い奴だ
それなら、都市部みたいに高架橋にすればいいだろうよw

谷川を支持する野蛮な土人村に新幹線は必要ねぇわ

36 :名無し野電車区 :2019/08/11(日) 22:18:34.76 ID:CNPpvCSOK

>>1
ワッチョイ付きは助かる
って言うか、前スレに比べてレスがスッキリw

38 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 00:05:42.54 ID:qXKK8TTCa

主に長崎側が無関係な事でdisって来るから応戦したまで

40 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 00:23:09.05 ID:uQCM/A7Na

そろそろ長崎県民もフル規格での整備によりもたらされるという豊かさが、
単なる幻想にすぎないことに気づくべき。

仮に幻想でないというのであれば、フル規格で整備した場合とミニやスーパー特急整備した場合では、
長崎の将来にどの様な違いが出るのかを語るべき。

44 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 06:50:14.01 ID:MnUGozWFd

佐賀空港、韓国路線運休に衝撃「間違いなく痛手」

日韓関係の悪化で、韓国の格安航空会社(LCC)ティーウェイ航空が19日からの運休を発表した佐賀―ソウル便。釜山便とともに運休となり、佐賀空港では韓国路線がなくなることになる。
韓国の客が空港の利用者数を押し上げ、海外宿泊客の多くを占めるだけに、関係者の間には衝撃が広がった。

ソウル便の運休は19日〜10月26日。既に決定していた釜山便の運休も19日からに前倒しされた。
夏ダイヤ以降の運航は未定だ。県空港課には9日朝、同社側から、「韓国経済の低迷に加え、厳しい日韓情勢のため」と連絡があった。 

ソウル便は2013年12月の就航以来、右肩上がりに利用者数が伸び、18年度は、前年度比2万185人増の12万5104人。
釜山便、大邱便(5月末に休止)も含めた韓国路線の利用者は、全体の2割近く、国際線の6割を占めた。 

観光庁の統計では、18年の県内への外国人宿泊者数延べ約39万人のうち、半数を超える約20万人が韓国から。
嬉野温泉観光協会によると、嬉野市の温泉街への海外客のうち、6〜7割が韓国客という。協会の担当者は「韓国からのお客さんは間違いなく減る。痛手だ」と語った。 

山口知事は「運休の判断は大変残念だが、厳しい日韓情勢を考えると致し方ない。できるだけ早期に運航が再開されるよう取り組む」とのコメントを出した。 

 
[読売 2019.8.11]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190810-00050223-yom-bus_all

47 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 09:42:05.23 ID:a9E7RdfqM

ヒント
何ゆうのう?

50 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 11:26:24.78 ID:s0N7ygklK

取り敢えず、次の動きか何かしらの燃料が出るまでは、既出案件再検討しか無いからな
しかし強硬・反対如何に関わらず、暴論に付き合わなくて済むのは助かる
あとは、少しのユーモアが在ればw

53 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 14:10:42.72 ID:s0N7ygklK

現行スキームで、克つ現合意済み部分ではな
自分は基本反対派と言うか慎重派だが、この件の最終的な落とし処は、お仕着せ無く各所が現状より少しずつメリットを出せるのが最良の上がりかと思ってる
勿論、甘いと言われるのは予想済みだし、故にこのタイミングでのPTの投げっ放し見解にはイラッと来たが
佐賀としても何が何でも拒否一辺倒じゃない訳で(全フル移行は拒否るが)、何とか上手く着地出来ないものか

56 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 14:41:19.25 ID:a9E7RdfqM

ヒント
佐賀県を説得する案を佐賀せ!

68 :名無し野電車区 :2019/08/12(月) 22:08:58.15 ID:xYgaRw7V0

>>67
長崎ルートは九州新幹線の支線だろ
新支線と呼ぼうw

77 :名無し野電車区 :2019/08/13(火) 04:10:15.98 ID:ykU1c+W80

>>76
原則分離を謳っているのは、並行在来線が政治的にJRに押し付けられないよう
釘を刺したものと考えられる。基本的にJRの主張が優先と解釈される。

しかし、整備方式を巡っての駆け引きの材料となっている長崎新幹線では、
自治体とJRが対等に協議して非分離あるいは分離区間を定める流れになり、
合意タイミングも着工時ではなく整備方式の協議時に繰り上がると思われる。
時期の繰り上げだから、それをスキームから外れるとは言わない。

144 :名無し野電車区 :2019/08/14(水) 20:42:15.12 ID:02qJWOxGa

JRとしては諫早長崎間は整理したいだろうな。
まあ残しておいて電化廃止減便だろうけど。

192 :名無し野電車区 :2019/08/15(木) 13:01:27.37 ID:AAJygfF/a

現在の整備新幹線のスキームでは新幹線を必要としていない県には飲める条件でない。
佐賀は在来線の利用が最優先だからな。
受益者負担の原則により長崎県も負担するという新しい整備新幹線のスキームが必要だろうし、在来線の経営分離をしないという確約など筋が通ります話になれば佐賀も話を聞くようになるのでは。佐賀駅ができれば佐賀分の受益分は負担するだろうし

254 :名無し野電車区 :2019/08/18(日) 13:24:49.03 ID:xridVQLiM

>>252
逝かれたキチガイ書き込みをして恥ずかしくないのは
おまエラがエラチヨンこエベンキだからやな

332 :名無し野電車区 :2019/08/21(水) 22:13:44.97 ID:t+5UvLUoM

>>311
そんな馬鹿組織なんて原爆でも落としてしまえよ

417 :名無し野電車区 :2019/08/24(土) 12:14:11.28 ID:knMtixbc0

新幹線長崎ルート 佐賀県 協議再び断る 中村知事「努力重ねる」
https://this.kiji.is/537795307745297505?c=39546741839462401

中村法道・長崎県知事は23日の定例会見で、九州新幹線長崎ルートで未着工となっている
新鳥栖−武雄温泉の整備を巡り、佐賀県に協議を申し入れたが、再び断られたことを明らかにした。
今後について「粘り強く働き掛けていく」と述べた。

与党検討委員会は8月5日、新鳥栖−武雄温泉についてフル規格での整備が適当との方針をまとめた。
これを受け中村知事は7日、熊本市で開かれた会合に同席した山口祥義佐賀県知事に協議を持ち掛けたが
検討する時間が必要なので待ってほしいと求められていた。
お盆期間を挟み、長崎県は22日、再度、佐賀県に知事同士の協議を申し入れたが23日
「今は話をするような状況にない」と回答があったという。中村知事は「国の動きを見極めながら(協議の)機会をいただく努力を重ねる」とした。
一方、石木ダム建設に反対する地権者らが7月30日に長崎県庁内で横断幕などを掲げて抗議行動をしたことについて
中村知事は庁舎内の管理規則で禁止されている行為として「大変残念」と述べ、引き続き話し合いの場を設ける努力をしていくとした。

591 :名無し野電車区 :2019/08/30(金) 14:31:12.30 ID:pvfSesVha

スカ💩ロード

600 :名無し野電車区 :2019/08/31(土) 17:58:33.67 ID:GuQefzdX0

旭大橋を作った段階で、駅と魚市場は分断されていたわけだが

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