【ツーリング】シクロクロス23【通勤】

DUGA

1 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/30(金) 17:33:39.68 ID:OTpkOnd8.net
中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。

■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレprat6
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508652651/

日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/

※ディープなジオメトリの話題はそれ専用スレへ
※前スレ
【ツーリング】シクロクロス22【通勤】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1506166579/

2 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/30(金) 17:54:06.04 ID:MnwGsCTM

>>1
乙カレ〜!!

3 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/30(金) 20:06:30.89 ID:GrScKRre

いちょつ!

4 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/30(金) 20:38:16.49 ID:IBvfn/HJ

自板はスレの即死まだ有るんだっけ?

5 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/31(土) 00:14:26.28 ID:r2cCqurv

ダボがどうこう言い出す奴と
シクロと略すなという奴は競技スレから出てくるな

6 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/31(土) 04:38:24.78 ID:ggr0sxlD

フロントTAは12mmにして欲しいわ
ディスクロードと合わせてくれ

7 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/31(土) 15:11:06.56 ID:UQgFz5QN

大手でもメリダとかまだフロント15mmなんだな。
おっくれってるー

8 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/31(土) 17:42:19.92 ID:No3/5zpr

エンドなぞQRで十分じゃっ!

9 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/31(土) 19:23:43.80 ID:ANZ7hMv5

いちおつ
太くて硬い方がいいに決まってんだろ!

10 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/01(日) 17:12:48.15 ID:OCkDxvrm

BH RX TEAMとかQRディスクなのに優勝バイクに輝いてるし結局乗りて次第なのかね

11 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/01(日) 19:37:43.17 ID:XqDRncGT

ホイールの脱着でディスクがシャンシャン鳴く確率が低いからTAがいいな

12 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/01(日) 19:56:06.57 ID:MNvzEQeg

太タイヤ履きたいから20mm110mmでもいいぞ

13 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/02(月) 11:48:05.60 ID:DQrkcJRp

今選ぶならTAがいいよねって感じだけど、QRだから勝てないって事じゃ無いと思うの

14 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/02(月) 14:47:10.09 ID:3fKv2qDa

問題起きなきゃ、そりゃどっちだって同じでしょう。

15 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/02(月) 20:36:40.09 ID:FFqv5VrH

そこでDTswissの9mmスルーボルト。
まじこれで十分。剛性の違いなんてマジわからん。

16 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/02(月) 21:46:51.75 ID:Xq4TK6rh

RWSスキュアー、だな

23 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 14:14:21.74 ID:rDzYAM0q

テスタッチのシクロ乗ってる。13年前中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツバイクなのに変速だから操作も簡単で良い。クロモリは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
カーボンと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ドロハンなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分クロモリもカーボンも変わらないでしょ。カーボン乗ったことないから知らないけど数キロの差があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもクロモリなんて買わないでしょ。個人的にはクロモリでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらテスタッチのシクロクロスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

18 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/02(月) 22:37:09.89 ID:lCk4wbXA

QRと比べた捻れ剛性比は9mmで5倍、15mmで7倍らしいから、単純に12mmで6倍。
5倍と6倍じゃ違いなんてわからんさ

19 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/03(火) 17:27:46.70 ID:wbh7h+7x

3年ぐらい前に80万円で売ってたクロスカントリーMTBすらリアQRだったんだからQRでいいよ

20 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/03(火) 20:59:07.33 ID:zUFO7hQg

リアは QR でいいよ。

21 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/03(火) 23:18:28.37 ID:kgXLQ+es

2005年に買ったテスタッチのシクロに乗っている。
耐久性もあるし、重量も約10kgと扱いやすい。
オフロードは走らないから、途中からタイヤをリブモPTに替えた。
空気圧を高めにして走行性もアップ。
去年ホイールをフルクラムにした。

傷や汚れが目立つがまだまだ現役だ。

22 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 09:09:40.25 ID:hW19H2ky

>>21
一瞬、神のGTOコピペかと思ったっす。

17 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/02(月) 22:11:44.62 ID:1rOViw/H

優勝とか別にどうでもいいな
普段使いだしな

24 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 14:19:00.45 ID:gOPYQVWM

なんかヤバいのが…

25 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 14:23:11.89 ID:dKS9s7XM

>140キロ位でマジで34GTRを抜いた。
早すぎぃ!!ジェットでもついてるのか

26 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 16:44:24.64 ID:Y6GaL72g

手巣タッチってえっちなひびき

27 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 17:04:36.20 ID:Q/LUEcGt

上手く組み込まれてる

28 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 18:21:44.46 ID:Y6GaL72g

えっち

29 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 20:40:00.37 ID:pd1j2Ql8

>>23
わざわざ仕上げていただき恐縮です。
チネリで湾岸コピペとかも出来そうですね。

30 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 23:01:41.49 ID:vkcXdyJD

大抵の自転車はジャイアント製だろ。
国産品のフレームはいいぞ。
俺みたいながさつでも十数年使っている。

MTBも欲しいが台数が増えると面倒だ。長距離を快適に走るにはシクロクロスが最適だと思う。マウンテンだと50kmくらいで疲れる。

32 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 08:13:59.88 ID:8dWpLUNQ

んなこたない
俺の 4台全部ブランドが違うが MADE IN TAIWAN

36 :澤田の兄貴:2018/04/06(金) 00:48:21.83 ID:iI5HnzGm

どうでもいいがジャイアントはどうしてもドラえもんのジャイアンのイメージが強くて好きになれないわ。
コスパは最強なんだけどな。
他所のメーカーだと100万の物が70万くらいで買えるもんな。

派手な台湾製のコルナゴやピナレロ買うより地味な国産品ですわ。
クロモリならオーダーでもそんなにしないだろ。

40 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/06(金) 20:12:35.10 ID:lkVWAhzw

あほ

46 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/09(月) 12:28:04.71 ID:vFLyn/Fu

>>42
乗り心地言い出したら一番の要素はタイヤでしよ。
傾向としてはシクロクロスよりグラベルロードの方が太いタイヤに対応してるから、エアボリュームが欲しければグラベルロードの方が良いかと。
あとチェーンステーもグラベルロードの方が長い傾向がある。
より安定感があるかな。

48 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/09(月) 19:40:28.17 ID:VvTqMah8

>>45
MTBにドロハンでえぇやん。

50 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/10(火) 14:24:10.73 ID:AOyBgp26

Lauf調べてみたけどいいなこれ
見た目も面白いし
夏あたりにエントリーMTB買おうかと思ってたけど
こっちにしようかな

53 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/11(水) 13:06:05.62 ID:ykTfQ8D4

>>52
魅力的ではあるのだが、俺もそう思った。

60 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/11(水) 21:36:20.76 ID:W8xk8rDE

何台も自転車持つと管理が大変。俺はシクロクロスとダホンのスピードPROTTの2台持ってる。出来ればマウンテンと旅用の折り畳みが欲しい。

65 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/12(木) 11:21:38.60 ID:+pFgTShf

アルミフレーム、44mmヘッド、フラットマウント、12mmスルー
そんなフレーム無いかしら
狙ってたモデルは売り切れてたorz

93 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/16(月) 11:45:19.40 ID:77+qu3zs

自分の使用目的に合ってればなんでもいいよもう…

137 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/28(土) 16:05:29.81 ID:BwWBRS9o

傾斜のあるとこだとタマにやらかす

199 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/13(水) 20:46:17.89 ID:HoDs99cG

シクロクロスで走りたいんで

222 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/16(土) 03:19:20.52 ID:uTOmVoPh

俺は続いてほしいわココ
統合されたら太いタイヤやサスペンション、ドロッパーとかの話題ばかりの中で肩身が狭い
あっちはMTB譲りの最先端技術
こっちはシクロクロスのレギュレーションという制約がある保守的なジャンル
あちらの技術進化で更に別物になると思う
競技スレと統合するならまだわかる

370 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/15(日) 23:02:36.52 ID:t/bUfRgH

>>369
なるほど、たしかに!
やっぱり距離走るほどジワジワ差が効いてきそうですね
ありがとうございます!

498 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/20(火) 20:33:44.45 ID:i0mm6eY6

ザコですすみません

526 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/16(水) 17:38:26.85 ID:bPsFs60U

sramの1xのはアホほどテンション高いで。
それでも落ちるときは落ちるけど。

643 :ツール・ド・名無しさん:2019/07/18(木) 06:36:10.35 ID:qf7IB0N9

>>642
流行りのフロントシングルも体験してみたかったのだー
つーかFD調節が難しいしチェーンが外れるし嫌いなのだー
シクロクロスレースやらないならフロントシングルなんて無意味?

715 :ツール・ド・名無しさん:2019/07/21(日) 22:49:10.22 ID:8Wv4AjbW

>>707
俺もつらすぎてチューブドに戻した

819 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 13:00:04 ID:k3vVOBtg

>>817
ホイールはフルクラム5からシマノのWH-RX31に変更
>>818
タイヤはコンチネンタルのGP5000からグラキンに変更

901 :ツール・ド・名無しさん:2019/11/19(火) 17:12:05 ID:QCjdS28i

CX Pro Bike Check: Canyon Inflite CF SLX of World Cup winner Mathieu van der Poel – Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/11/18/cx-pro-bike-check-canyon-inflite-cf-slx-of-world-cup-winner-mathieu-van-der-poel/

CX Pro Bike Check: Cervelo’s new Cyclocross World Cup bike is… an Aspero gravel bike! – Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/11/18/cx-pro-bike-check-cervelos-new-cyclocross-world-cup-bike-is-an-aspero-gravel-bike/

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